Aerogel van het batterij Thermische Beheersysteem Gevoelde de vlamvertraging van de Isolatie Ceramische Vezel Aerogel
Kijkt u om de thermische isolatie en de veiligheid van de batterij van uw elektrisch voertuig te verbeteren? Ons Batterij Thermisch Beheersysteem (BTMS) is de ideale oplossing!
Onze Aerogel Isolatie en Ceramische Vezelaerogel vonden de materialen worden ontworpen om thermische ondoelmatigheden te minimaliseren en de levensduur van uw EV-batterij uit te breiden. Ons Aerogel Isolatiemateriaal is een lichtgewicht en hoogst efficiënt nano-isolatiemateriaal met uiterst - laag warmtegeleidingsvermogen, die tot het maken de perfecte optie voor thermische isolatie van batterijcellen.
Bevorder uw elektrisch voertuig met onze BTMS en ervaar de voordelen van superieure thermische isolatie en toegevoegde veiligheidseigenschappen voor uw EV-batterij. Ons team is geëngageerd aan het voorzien van u van hoogste-kwaliteitsmaterialen en deskundige installatie, die de optimale prestaties van uw elektrisch voertuig verzekeren.
Contacteer ons nu voor meer informatie over onze BTMS of om tot ons Aerogel Isolatiestootkussen voor batterijcellen opdracht te geven. Wij worden toegewijd aan het helpen van u de efficiency en de veiligheid van de batterij van uw elektrisch voertuig verbeteren.
| Sn |
Prestaties |
prestatie-eisen |
| 1 |
Het tarief van de kwaliteitsafwijking |
Niet groter dan 15% zou moeten zijn. |
| 2 |
Thermische isolatieprestaties |
Het inkrimpingstarief van de lengte en de breedte van de steekproef before and after de test zou niet groter moeten zijn dan 3%, en het testproces zou binnen 5 minuten moeten zijn
De temperatuur van de koude kant van de steekproef zou geen 180°C. moeten overschrijden. |
| 3 |
verticale brandwond |
Het zou aan de V0-vereisten moeten voldoen dat in GB/T 2408 worden gespecificeerd. |
| 4 |
Compressieverhouding |
Het zou niet minder dan 35% onder 2Mpa-druk moeten zijn. |
| 5 |
treksterkte |
De lengte en breedterichting zou niet moeten zijn minder dan 500Kpa. |
| 6 |
Isolatieeigenschappen |
Zou het oppervlakte thermische weerstandsvermogen groter moeten zijn dan 500MΩ; het lekkagetarief zou moeten zijn minder dan 1mA. |
| 7 |
Belemmerde en beperkte substanties |
Richtlijn 2011/65/EU zou moeten naleven. |
| 8 |
Het verouderen weerstand |
Voorbij het verouderen, zou het tarief van de treksterktevermindering van het de isolatieblad van de airgelhitte geen 30% moeten overschrijden;
Het dimensionale veranderingstarief zou moeten zijn minder dan 1%; de prestaties van de hitteisolatie aan de vereisten in de lijst moeten zouden voldoen. |
De belangrijkste prestatiesparameters worden getoond in Lijst
| Productaantal |
Pysheild BP-cf. |
| dikte |
1~10mm |
| wijd |
1400±60mm (Aangepast) |
| kleur |
Wit |
| Maximum werkende temperatuur |
650℃ |
| dichtheid |
280±30kg/m3 |
| Warmtegeleidingsvermogen |
≤0.023W/m* K@25 ℃ |
GB/T 10295-2008 |
| ≤0.030W/m* K@100 ℃ |
GB/T 10294-2008 |
| ≤0.036W/m* K@300 ℃ |
| ≤0.072W/m* K@500 ℃ |
| Verbrandingsniveau |
Een Niveau |
GB/T 8624-2012 |
| V0 |
UL94-2013 |
| Hydrophobicity |
>98% |
GB/T10299-2011 |
| biosecurity |
Voldoe aan biologische veiligheidsvereisten |
RoHs/REACH/ELV |
| Burn-through weerstand |
3mm: >120min |
Het buiten de vlam van het butaanspuitpistool branden |
| Isolatieeffect |
1mm: Min≥385℃; 2mm: Min≥440℃
3mm: Min≥495℃; 4mm: Min≥520℃ |
| Toepassingsgebied |
De nieuwe batterijen en de modules van de energiepersonenauto worden gebruikt voor hitteisolatie, het als buffer optreden voor, vlam - vertrager, thermische vluchtelingsbescherming, enz. |
Typische Toepassingen
De nieuwe batterijen en de modules van de energiepersonenauto worden gebruikt voor hitteisolatie, het als buffer optreden voor, vlam - vertrager, thermische vluchtelingsbescherming, enz.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
