Aerogel van het batterij Thermische Beheersysteem Gevoelde de vlamvertraging van de Isolatie Ceramische Vezel Aerogel
Het zoeken van een hoogst efficiënte en lichtgewichtoplossing om de thermische isolatie van de batterij van uw elektrisch voertuig te optimaliseren? Kijk neen dan verder ons innovatief aerogel isolatiestootkussen!
Bewerkt van een nano-isolatiemateriaal met ongelooflijk laag warmtegeleidingsvermogen, zorgt ons isolatiestootkussen ervoor dat de batterij van uw EV bij de ideale temperatuur voor maximumefficiency en levensduur blijft. Ons energy-efficient isolatiestootkussen is gemakkelijk te installeren, en ontworpen om vlakke en prismatische cellen, en de module aan het koelsysteem te passen. Zijn duurzame bouw kan hoge temperaturen weerstaan, die langdurige prestaties verzekeren.
Bevorder uw elektrisch voertuig met ons aerogel isolatiestootkussen en ervaar de voordelen van verhoogde efficiency en levensduur. Zeg vaarwel aan thermische ondoelmatigheden en hello aan uitzonderlijke thermische isolatie voor uw EV-batterij met onze scherp-randoplossing. Mis niet deze spel-veranderende innovatie voor uw elektrisch voertuig!
Voor meer informatie over ons aerogel isolatiestootkussen of om een orde te plaatsen, gelieve te aarzelen niet om ons te contacteren. Ons team staat gereed om u te helpen de meesten uit uw elektrisch voertuig krijgen.
| Sn |
Prestaties |
prestatie-eisen |
| 1 |
Het tarief van de kwaliteitsafwijking |
Niet groter dan 15% zou moeten zijn. |
| 2 |
Thermische isolatieprestaties |
Het inkrimpingstarief van de lengte en de breedte van de steekproef before and after de test zou niet groter moeten zijn dan 3%, en het testproces zou binnen 5 minuten moeten zijn
De temperatuur van de koude kant van de steekproef zou geen 180°C. moeten overschrijden. |
| 3 |
verticale brandwond |
Het zou aan de V0-vereisten moeten voldoen dat in GB/T 2408 worden gespecificeerd. |
| 4 |
Compressieverhouding |
Het zou niet minder dan 35% onder 2Mpa-druk moeten zijn. |
| 5 |
treksterkte |
De lengte en breedterichting zou niet moeten zijn minder dan 500Kpa. |
| 6 |
Isolatieeigenschappen |
Zou het oppervlakte thermische weerstandsvermogen groter moeten zijn dan 500MΩ; het lekkagetarief zou moeten zijn minder dan 1mA. |
| 7 |
Belemmerde en beperkte substanties |
Richtlijn 2011/65/EU zou moeten naleven. |
| 8 |
Het verouderen weerstand |
Voorbij het verouderen, zou het tarief van de treksterktevermindering van het de isolatieblad van de airgelhitte geen 30% moeten overschrijden;
Het dimensionale veranderingstarief zou moeten zijn minder dan 1%; de prestaties van de hitteisolatie aan de vereisten in de lijst moeten zouden voldoen. |
De belangrijkste prestatiesparameters worden getoond in Lijst
| Productaantal |
Pysheild BP-PAN |
| dikte |
1~10mm |
| wijd |
1400±60mm (Aangepast) |
| kleur |
Zwart |
| Maximum werkende temperatuur |
(anaërobe) 800℃ |
| dichtheid |
200±20kg/m3 |
| Warmtegeleidingsvermogen |
≤0.025W/m* K@25 ℃ |
GB/T 10295-2008 |
| ≤0.030W/m* K@100 ℃ |
GB/T 10294-2008 |
| ≤0.036W/m* K@300 ℃ |
| ≤0.072W/m* K@500 ℃ |
| Verbrandingsniveau |
Een Rang |
GB/T 8624-2012 |
| V0 |
UL94-2013 |
| Hydrophobicity |
>98% |
GB/T10299-2011 |
| biosecurity |
Voldoe aan biologische veiligheidsvereisten |
RoHs/REACH/ELV |
| Burn-through weerstand |
>0.3MPa |
ASTM C273 |
| Isolatieeffect |
1mm: Min≥385℃; 2mm: Min≥440℃
3mm: Min≥495℃; 4mm: Min≥520℃ |
| Toepassingsgebied |
De nieuwe batterijen en de modules van de energiepersonenauto worden gebruikt voor hitteisolatie, het als buffer optreden voor, vlam - vertrager, thermische vluchtelingsbescherming, enz. |
Typische Toepassingen
De functies van hitteisolatie, het als buffer optreden voor, vlamvertraging, thermische vluchtelingsbescherming en andere functies van nieuwe het voertuigcellen en modules van de energiepassagier
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
