Aerogel van het batterij Thermische Beheersysteem Gevoelde de vlamvertraging van de Isolatie Ceramische Vezel Aerogel
Introducerend ons revolutionair aerogel isolatiestootkussen – de perfecte oplossing voor het verbeteren van de thermische isolatie van de batterij van uw elektrisch voertuig. Gemaakt van een hoogst efficiënt en lichtgewicht nano-isolatiemateriaal, wordt dit isolatiestootkussen op hoge temperatuur ontworpen om superieure thermische isolatieprestaties voor elektrische voertuigen te verstrekken. Zijn uiterst - het lage warmtegeleidingsvermogen zorgt ervoor dat de batterij van uw EV bij de optimale temperatuur blijft, verbeterend zijn efficiency en levensduur.
Ons aerogel isolatiestootkussen is energy-efficient en gemakkelijk te installeren, makend tot het de perfecte keus voor de bevordering van uw elektrisch voertuig. Met zijn innovatieve ontwerp en scherp-randtechnologie, is dit isolatiestootkussen ideaal voor gebruik in zowel vlakke als prismatische cellen, evenals voor de module aan het koelsysteem. Het is ook hoogst duurzaam, weerstaand hoge temperaturen en verzekerend langdurige prestaties.
Ervaar de voordelen van ons energy-efficient en lichtgewichtisolatiestootkussen voor uw EV-batterij. Bevorder vandaag uw elektrisch voertuig met ons aerogel isolatiestootkussen en neem de prestaties van uw EV op het volgende niveau.
| Sn |
Prestaties |
prestatie-eisen |
| 1 |
Het tarief van de kwaliteitsafwijking |
Niet groter dan 15% zou moeten zijn. |
| 2 |
Thermische isolatieprestaties |
Het inkrimpingstarief van de lengte en de breedte van de steekproef before and after de test zou niet groter moeten zijn dan 3%, en het testproces zou binnen 5 minuten moeten zijn
De temperatuur van de koude kant van de steekproef zou geen 180°C. moeten overschrijden. |
| 3 |
verticale brandwond |
Het zou aan de V0-vereisten moeten voldoen dat in GB/T 2408 worden gespecificeerd. |
| 4 |
Compressieverhouding |
Het zou niet minder dan 35% onder 2Mpa-druk moeten zijn. |
| 5 |
treksterkte |
De lengte en breedterichting zou niet moeten zijn minder dan 500Kpa. |
| 6 |
Isolatieeigenschappen |
Zou het oppervlakte thermische weerstandsvermogen groter moeten zijn dan 500MΩ; het lekkagetarief zou moeten zijn minder dan 1mA. |
| 7 |
Belemmerde en beperkte substanties |
Richtlijn 2011/65/EU zou moeten naleven. |
| 8 |
Het verouderen weerstand |
Voorbij het verouderen, zou het tarief van de treksterktevermindering van het de isolatieblad van de airgelhitte geen 30% moeten overschrijden;
Het dimensionale veranderingstarief zou moeten zijn minder dan 1%; de prestaties van de hitteisolatie aan de vereisten in de lijst moeten zouden voldoen. |
Specificatie
De belangrijkste prestatiesparameters worden getoond in Lijst
| Productaantal |
Pysheild BP-cf. |
| dikte |
1~10mm |
| wijd |
1400±60mm (Aangepast) |
| kleur |
Wit |
| Maximum werkende temperatuur |
650℃ |
| dichtheid |
280±30kg/m3 |
| Warmtegeleidingsvermogen |
≤0.023W/m* K@25 ℃ |
GB/T 10295-2008 |
| ≤0.030W/m* K@100 ℃ |
GB/T 10294-2008 |
| ≤0.036W/m* K@300 ℃ |
| ≤0.072W/m* K@500 ℃ |
| Verbrandingsniveau |
Een Niveau |
GB/T 8624-2012 |
| V0 |
UL94-2013 |
| Hydrophobicity |
>98% |
GB/T10299-2011 |
| biosecurity |
Voldoe aan biologische veiligheidsvereisten |
RoHs/REACH/ELV |
| Burn-through weerstand |
3mm: >120min |
Het buiten de vlam van het butaanspuitpistool branden |
| Isolatieeffect |
1mm: Min≥385℃; 2mm: Min≥440℃
3mm: Min≥495℃; 4mm: Min≥520℃ |
| Toepassingsgebied |
De nieuwe batterijen en de modules van de energiepersonenauto worden gebruikt voor hitteisolatie, het als buffer optreden voor, vlam - vertrager, thermische vluchtelingsbescherming, enz. |
Typische Toepassingen
De functies van hitteisolatie, het als buffer optreden voor, vlamvertraging, thermische vluchtelingsbescherming en andere functies van nieuwe het voertuigcellen en modules van de energiepassagier
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
