Thermally-conductive silicone gel is widely used as a high-performance composite material in new energy vehicles due to its excellent thermal conductivity and single component thermally conductive sealant with excellent thermal conductivity.Thermally Conductive Silica kan worden gevormd door condensatie reactie met vocht in de atmosfeer, het produceren van lage moleculaire releases,kruisverbinding en harding die leiden tot hoogwaardige elastomeren met uitstekende hechtingseigenschappenThermisch geleidend silicium heeft zowel hoge als lage temperatuurweerstand.
Thermisch geleidend siliciumzuur heeft elektrische isolatie- en verouderingsbestendige eigenschappen. Bovendien maakt de chemische stabiliteit het mogelijk om met de meeste metalen en niet-metalen te kleven;Het maken van thermisch geleidende silica een onmisbaar materiaal op veel gebiedenThermisch geleidend silicium speelt een integrale rol bij het verbeteren van het bereik en de veiligheid van nieuwe energievoertuigen.Nieuwe energievoertuigen zijn meestal voorzien van batterijsystemen bestaande uit verschillende soorten cellen, zoals lithiummanganedioxideDe Commissie heeft de Commissie verzocht om een verslag uit te brengen over de resultaten van de evaluatie van de in het kader van het programma voor onderzoek en technologische ontwikkeling in de Gemeenschap verrichte werkzaamheden.De batterijcellen genereren tijdens het ontladen of opladen warmte die gevaarlijke gevolgen kan hebben., met inbegrip van branden of kortsluitingen in andere cellen als hun vermogen om warmte effectief te verdrijven verminderd is. and lightweight material can quickly fill in gaps between cells to transfer heat quickly from their interiors to external air cooling zones or the outside environment for rapid heat dispersion ensuring systemic safety. Thermisch geleidende silica fungeert als een hitteoverdrachtbrug in verschillende koelmethoden, waardoor de batterijvoordelen verder worden verhoogd en de levensduur ervan wordt verlengd.De isolatie eigenschappen van de separatoren spelen een integrale rol bij het zorgen voor een efficiënte warmteoverdracht tussen cellen en warmteafvoer zones, en hun isolatie-eigenschappen voorkomen dat bij elke laadcyclus hoge spanningen die worden veroorzaakt door overstromingen in batterijcellen toenemen, waardoor de werking van het systeem ononderbroken wordt gehandhaafd,of een kortsluiting.
De theorie achter de warmteproductie van batterijen kan worden vereenvoudigd in vijf belangrijke punten.
Performance thermisch beheer van voertuigbatterijen met silicagelplaat (CSGP) gekoppeld aan luchtkoeling
In het vorige deel worden de fundamentele werkingsprincipes van BTM's en batterijen voor nieuwe energievoertuigen nader beschreven.Temperatuurverhogingen kunnen optreden tijdens het opladen of losladen of blootstelling aan zonlichtDe levensduur en de veiligheid van de batterij kunnen worden aangetast als de temperatuur hoger ligt dan de aanbevolen werktemperatuur.die tot potentiële risico's van thermische ontsnapping en thermische ontsnapping leiden die veiligheidsrisico's vormenDe warmte die tijdens het opladen en losladen wordt gegenereerd, kan aanzienlijk zijn, en daarom is de uitstekende thermische geleidbaarheid, warmteafvoer,en prestatiemogelijkheden worden gebruikt om het via luchtkoelmodules te verwijderenHier testen we het gebruik ervan als onderdeel van het thermisch beheer van automobielbatterijen met behulp van luchtkoeling.
In het kader van een experiment is het ook van cruciaal belang de thermische weerstand tussen de CSGP en de batterijkarosserie nauwlettend te onderzoeken.De thermische weerstand speelt een belangrijke rol bij de warmtegeleiding, die uiteindelijk van invloed is op de temperatuurverdeling binnen de batterijmodules en de warmteafvoerDe thermische weerstand tussen CSGP en de batterij kan de experimentele resultaten beïnvloeden, ook al is de thermische geleidbaarheid ervan uitstekend.de nadruk ligt voornamelijk op het verkennen van CSGP als een warmteafvoeroplossing binnen batterijmodulesDit experiment onderzocht niet volledig de thermische weerstand tussen batterijen en CSGP, met als hoofddoel het potentieel van CSGP bij warmteafvoer te evalueren.het verbeteren van de temperatuurregeling van batterijmodules die met hoge snelheden worden ontladen.
De figuur toont de platformmontage die voor de proefproeven is gebruikt. 7.Voor alle experimenten in een incubator met een temperatuur van 40°C zijn afzonderlijke batterijmodules met eigen koelsystemen geplaatst.De gebruikelijke testomgevingen van de batterij variëren van 0 tot 40°C.de prestaties van de batterij kunnen worden beïnvloed en de ontladingscapaciteit dienovereenkomstig verminderdOm de nauwkeurigheid te garanderen, battery modules will be incubated for two hours to achieve temperature stabilization before being charged and discharged using a battery testing system with T-type thermocouples attached directly to their surfaces and an Agilent temperature instrument. This process measures the temperature change in each module using an Agilent to track battery temperatures every two seconds and fans to force convection cooling of composite thermally conductive silicon gel plate-forced-cooling (CSGPFC) modules.
Om de nauwkeurigheid te garanderen, moet je de ventilatoren voorzien van een stroomtoevoer.Het is van cruciaal belang dat elke batterij wordt getest op de interne weerstand en de lading-ontladingskurve voordat deze wordt ontladen en opgeladen.Een batterijmodule maakt gebruik van cellen met nauw overeenkomende weerstanden die in alle batterijen dezelfde ladingstoestanden moeten handhaven.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!